Спират ли дизеловите автомобили в ЕС
С предстоящите строги забрани (предимно от 2035 г.) върху продажбата на нови транспортни средства с ДВГ в Европа и Северна Америка, може да се допусна, че краят на пазара на дизелите е напълно близо. Светът обаче е огромно място и пазарите се разграничават доста.
Дизеловите коли ще продължат да се движат по пътищата, така че слуховете за тяхната идна гибел са мощно пресилени, написа CarBuzz, цитира.
Дните на Airbus или Boeing, захранвани от акумулатори, към момента са доста надалеч. Що се отнася до тежкия превоз, към EV минават най-вече публичните рейсове. За транспорт на дълги дистанции към момента е нужна нова специализирана инфраструктура за зареждане.
Масивните, тежки акумулатори и дългите времена за зареждане трансформират транспортите на дълги дистанции единствено с акумулатори в инженерен призрачен сън. Това е действителността, която може да принуди внедряването и планувания преход към електрически автомобили да бъде доста по-бавно, в сравнение с се смяташе в началото.
Голямата действителност с дълголетието на дизела е размерът на международния пазар и какъв брой доста се разграничават обособените райони. В Европа и Северна Америка държавните дотации играят огромна роля в подпомагането на прекосяването от ДВГ към EV. Субсидиите варират от подкрепяне на купувачите до възбрана за влизане в центъра на града с ДВГ или по-висок налог при покупка или регистрация на автомобил.
Това са всички външни способи за манипулиране на пазара в придвижване в една посока. В страните, където тези способи не са налице, обстановката е доста друга. Когато естествените пазарни сили могат да диктуват, купувачите избират това, което е най-практично и налично - в доста случаи това е дизелът.
Когато електрическите автомобили са двойно по-скъпи от техните еквиваленти с ДВГ и оферират половината пробег и единствено няколко публични точки за зареждане, тогава изборът на свободния пазар е доста по-различен, в сравнение с когато електрическите автомобили са субсидирани и инфраструктурата е отлична.
Друга деловитост са географските фактори
Европейските градове са гъсто обитаеми - хората живеят покрай центъра на града и затова до работното място и комерсиалните центрове. Общественият превоз също е елементарно наличен. В Южна Америка, Африка и Азия обаче това не е по този начин. Предградията постоянно са ситуирани на километри от центъра, без публичен превоз като опция.
Използването на EV няма на практика смисъл на тези пазари - и производителите знаят това. За да дадат на своите консуматори това, което желаят, те ще продължат да им оферират коли с дизелов мотор - за наличен, удобен метод на живот.
Дизеловите коли ще продължат да се движат по пътищата, така че слуховете за тяхната идна гибел са мощно пресилени, написа CarBuzz, цитира.
Дните на Airbus или Boeing, захранвани от акумулатори, към момента са доста надалеч. Що се отнася до тежкия превоз, към EV минават най-вече публичните рейсове. За транспорт на дълги дистанции към момента е нужна нова специализирана инфраструктура за зареждане.
Масивните, тежки акумулатори и дългите времена за зареждане трансформират транспортите на дълги дистанции единствено с акумулатори в инженерен призрачен сън. Това е действителността, която може да принуди внедряването и планувания преход към електрически автомобили да бъде доста по-бавно, в сравнение с се смяташе в началото.
Голямата действителност с дълголетието на дизела е размерът на международния пазар и какъв брой доста се разграничават обособените райони. В Европа и Северна Америка държавните дотации играят огромна роля в подпомагането на прекосяването от ДВГ към EV. Субсидиите варират от подкрепяне на купувачите до възбрана за влизане в центъра на града с ДВГ или по-висок налог при покупка или регистрация на автомобил.
Това са всички външни способи за манипулиране на пазара в придвижване в една посока. В страните, където тези способи не са налице, обстановката е доста друга. Когато естествените пазарни сили могат да диктуват, купувачите избират това, което е най-практично и налично - в доста случаи това е дизелът.
Когато електрическите автомобили са двойно по-скъпи от техните еквиваленти с ДВГ и оферират половината пробег и единствено няколко публични точки за зареждане, тогава изборът на свободния пазар е доста по-различен, в сравнение с когато електрическите автомобили са субсидирани и инфраструктурата е отлична.
Друга деловитост са географските фактори
Европейските градове са гъсто обитаеми - хората живеят покрай центъра на града и затова до работното място и комерсиалните центрове. Общественият превоз също е елементарно наличен. В Южна Америка, Африка и Азия обаче това не е по този начин. Предградията постоянно са ситуирани на километри от центъра, без публичен превоз като опция.
Използването на EV няма на практика смисъл на тези пазари - и производителите знаят това. За да дадат на своите консуматори това, което желаят, те ще продължат да им оферират коли с дизелов мотор - за наличен, удобен метод на живот.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ